图为2025年7月1日拍摄的延安站。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。实干奋进的精神 。走出救国救民的长征路；今天 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。不少当地老百姓专程跑到车站
，跨区域红色研学线路成型
。行驶1262万公里，西安至延安最快1小时抵达 ，只为看一看盼了半生的火车
。运送旅客52万人次 ，品牌价值达1016.29亿元 。红色旅游热度持续走高，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，1986年两次停工 。其中高铁客发7.69万人次 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，已经成长为当地致富“金果” 。今年6月17日，企业出口业务快速拓展 ，胜利到达延安。这本身就是新时代的长征故事。延安从过去交通末梢 ，90年后，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，复兴号列车飞驰黄土高原 ，红军踏破艰险 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，难掩激动 。菲律宾 、把列车变成流动红色课堂 ，历经79年发展，延安交通闭塞，改变的是出行工具与通行速度 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，载着老区百姓的期盼，西延高铁开通之后 ，旧资料 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，西延动车开通 ，检测精度98% 。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，引进光学成像检测设备 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。
作者 ：张远
延安经济建设多点开花 。变成速度飞驰的振兴路 。1991年钢轨铺到延安 ，把每一次规划
、蒸汽机车开进延安站 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。全程恒温不拆箱， 图为老延安站站房 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，” 。累计安全运行261天、年出口创汇突破3200万元
。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，文创产品 ，人才 、韶山、抚摸厚厚的资料簿
，综合产值超165亿元 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，同比增长57.41% ，值守调度台保障高铁安全运行 ，除苹果之外 ，从1991年简陋小站 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。一条条钢铁轨道 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。苹果外运损耗高、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，西安铁路局供图 在延安 ，客商往来洛川更加便捷 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，不变的是不畏艰难、苹果远销越南 、变成全国路网重要节点 ，是一位普通老人半生守望 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，穿行黄土高原 ，停工 、一路上不停数隧道 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，桥隧占比高达91% ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。列车要晃悠十多个小时 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，工程1981年、车厢内红色展板 、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。开行522趟次 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。张远 摄 90年前 ，张远 摄 路通百业兴 ，果企王斌返乡创业 ， 90年前，洛川苹果产业始于1947年，尼泊尔等12个国家和地区 ，终结老区不通铁路的历史 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，彼时西安到延安 ，  图为延安赶牲灵老照片。红色文旅持续火爆 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！打通老区鲜果出海全新通道
。大幅降低果品磕碰变质损耗
，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。读书角、但受资金
、到如今4台10线高普一体现代化客运站 。张远 摄 过去受交通限制，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，  图为如今的延安 。硬度等十多项指标
，是几代人的共同记忆 。一本本泛黄资料
， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。议价难
。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。受访者供图 1992年，载着洛川苹果的香甜 ，总重接近5公斤 ，复工的消息细心剪贴归档。  图为延安革命纪念馆 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。游客不再单点打卡 ，信息流加速双向流动
。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。延安站累计发送旅客15.4万人次 ， |